SERVICE
Modellflugfestival
Die Fliegergruppe Gingen/Fils e.V. richtet gemeinsam mit der Fa. Multiplex jährlich das europaweit größte Modellflug-Festival seiner Art aus. Neben zahlreichen Flugshows und Vorführungen erwartet die Besucher ein bunt gemischtes Rahmenprogramm mit großem Flugprogramm, einem Ballonglühen zur Abenddämmerung und einem grandiosen Abschlussfeuerwerk.
Für das leibliche Wohl sowie für viele Attraktionen, speziell auch für Kinder, ist bestens gesorgt.
Eintritt frei!
Viele weitere Infos und Impressionen finden Sie hier!
Schülerferienprogramm
Alle Jugendlichen ab 12 Jahren können während unseres Schülerferienprogramms am Segelflugbetrieb teilnehmen und haben auch die Möglichkeit, im Segelflugzeug mitzufliegen. Ihr erfahrt einiges über den Segelflug allgemein, über den Windenstart, die Thermik und die Steuerung. Neben dem theoretischen Wissen zum Thema Fliegen soll vor allem die Praxis im Vordergrund stehen. Gefragt sind Begeisterungsfähigkeit, starker Teamgeist und Lust, die Welt „von oben“ zu betrachten.
Anmeldung über die umliegenden Gemeinden oder direkt bei uns.
FAQs zum Thema Segelfliegen
Wie fliegt ein Segelflugzeug?
Auch ohne Motorantrieb fällt ein Flugzeug nicht wie ein Stein zu Boden, sondern es gleitet – wie ein Papierflugzeug – langsam nach unten. Ein Segelflugzeug hat eine, speziell für diesen Gleitflug optimierte Form, damit es möglichst weit gleiten kann, ehe es wieder den Boden erreicht. Dennoch bleibt der Gleitflug des Segelflugzeugs ein ständiger Sinkflug und ist mit einem stetigen Höhenverlust verbunden.
Wenn nun aber die Sonne den Boden erwärmt, dann bildet sich am Boden warme Luft, die irgendwann in schlauchartiger Form nach oben steigt. Diese aufsteigende Warmluft nennt man Thermik.
Fliegt das Segelflugzeug in einen solchen Thermikschlauch, dann kann der Pilot durch Kreisen innerhalb des Aufwinds bleiben und wird mit der Warmluft nach oben gehoben.
Wie werden größere Strecken zurückgelegt?
Hat das Segelflugzeug in der Thermik Höhe gewonnen, kann es diese Höhe im Geradeausflug wieder abgleiten. So erreicht die Thermik über der Schwäbischen Alb an guten Tagen bis über 2000 m Höhe, aus denen ein durchschnittliches Segelflugzeug ca. 80 km weit gleiten kann, ohne erneut Höhe zu „tanken“.
Wenn die Höhe geschrumpft ist, schaut sich der Pilot natürlich rechtzeitig nach der nächsten Thermikquelle um, mit der er sich wieder die für den Weiterflug nötige Höhe verschaffen kann. Auf diese Weise kann er, je nach Thermik, große Strecken zurücklegen. Von Oppingen aus haben Segelflugpiloten schon Strecken von fast 1000 km geflogen, und das alles ohne Motor, nur mit Sonnenenergie!
Wird ein Segelflugzeug vom Wind angetrieben?
Nein. Ein Segelflugzeug erhält seine Geschwindigkeit dadurch, daß es einen geringen Teil seiner Höhe in Vorwärtsgeschwindigkeit umsetzt. Der Wind spielt dabei keine Rolle, das Segelflugzeug kann auch gegen den Wind fliegen.
Wie beim Fahrradfahren profitiert das Segelflugzeug allerdings von einem Rückenwind und hat gegen einen starken Gegenwind anzukämpfen, aber das gilt für alle Flugzeuge - selbst die großen Passagierjets wählen Ihre Flugrouten und -höhen so, daß sie Rückenwind haben!
Was ist, wenn man keine Thermik mehr findet?
Wenn man keine Thermik mehr findet oder die Thermik gegen Abend aufhört, dann gleitet man die restliche Höhe ab und landet wieder auf dem Flugplatz.
Was tut man, wenn man keinen Flugplatz mehr erreicht?
Wenn man vom Flugplatz weggeflogen und schon zu niedrig ist, um zurückzufliegen, und auch kein anderer Flugplatz in Reichweite ist, dann landet man auf einer Wiese oder einem Acker. Dies ist ein (fast) völlig normaler Vorgang und gehört zum Segelfliegen dazu. Man sucht sich dazu die Landefläche aus der Luft sorgfältig aus und landet dann wie auf dem Flugplatz. Jedes Segelflugzeug ist hierfür konstruiert. Dennoch schreiben Zeitungen dabei noch des öfteren von einer "Notlandung"...
Wie wird ein Segelflugzeug in die Luft gebracht?
Da ein Segelflugzeug keinen Motor besitzt, benötigt es eine Hilfe, um auf eine bestimmte Ausgangshöhe zu gelangen.
Heute gibt es im wesentlichen zwei Startmethoden: den Windenstart und den Flugzeugschlepp
Beim Windenstart wird das Segelflugzeug an einer Motorwinde wie ein Drachen in die Höhe gezogen. Diese Winden werden aus LKW-Motoren gebaut und leisten zwischen 250 und 350 PS.
Beim Flugzeugschlepp wird das Segelflugzeug mit einem 30 - 60 Meter langen Seil hinter ein Motorflugzeug gehängt. Dann startet das Motorflugzeug und zieht das Segelflugzeug mit sich hinauf, bis der Segelflugzeugpilot das Seil ausklinkt.
Bei uns in Oppingen werden beide Startarten praktiziert.
Wie schnell fliegt ein Segelflugzeug?
Moderne Segelflugzeuge haben einen Geschwindigkeitsbereich von ca. 70 bis 250 km/h, die Geschwindigkeit im Geradeausflug liegt meist zwischen 90 und 140 km/h.
Man muß dabei wissen, daß die einzige Möglichkeit, ein Segelflugzeug zu beschleunigen, darin besteht, das Segelflugzeug steiler nach unten gleiten zu lassen. Geschwindigkeitserhöhung bringt daher stets auch stärkeres Sinken mit sich, weshalb man sich hohe Geschwindigkeiten nur bei guter Thermik leisten kann.
Wie ist ein Segelflugzeug aufgebaut?
Ältere Segelflugzeuge haben einen Holz- oder Stahlrohrrumpf und teilweise holzbeplankte, mit Leinwand bespannte Tragflächen. Die modernen Segelflugzeuge dagegen werden wie Segelyachten in Faserverbundbauweise hergestellt. Hochfeste Materialien wie GfK, CfK oder Aramidfaser sind hier im Einsatz, um immer noch windschnittigere Tragflügel zu ermöglichen. Die Festigkeit eines Segelflugzeugs ist im Verhältnis zu seiner Größe um ein Vielfaches höher als bspw. die eines Airbus. Die Oberflächen sind spiegelglatt und tragen so zur Widerstandsverminderung bei.
Gibt es Segelflug-Wettkämpfe?
Wie bei anderen Sportarten gibt es auch beim Segelfliegen Wettkämpfe und Meisterschaften. Diese dauern meist ein bis zwei Wochen, in denen die Teilnehmer bestimmte Streckenflüge durchführen müssen, welche von der Wettbewerbsleitung bestimmt werden. Bewertet wird nach der Durchschnittsgeschwindigkeit oder der bewältigten Strecke. Meist werden dabei die unterschiedlichen Gleitflugleistungen der Flugzeuge berücksichtigt.
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Was für Segelflug-Rekorde gibt es?
Im Wesentlichen gibt es Strecken-, Geschwindigkeits- und Höhenrekorde.
Hier einige beeindruckende Beispiele:
Größte geflogene Strecke:
3008,8 km. Klaus Ohlmann (D) am 22.01.2003 in 14:58 h in den Anden.
Höchste Durchschnittsgeschwindigkeit über eine 500 km-Strecke:
247,49 km/h. James M. Payne (USA) am 03.03.1999 in Californien.
Größte erreichte Höhe:
14938 m. Robert R. Harris (USA) am 17.02.1986 in Californien.
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Kann man mit einem Segelflugzeug Kunstflug machen?
Mit den meisten "normalen" Segelflugzeugen ist ein einfacher Kunstflug wie Looping oder Trudeln möglich. Für andere Figuren sind sie gewöhnlich nicht zugelassen. Hierfür gibt es speziell für Kunstflug ausgelegte Segelflugzeuge, mit denen alle Kunstflugfiguren geflogen werden können.
Abgesehen davon, daß das Segelflugzeug für Kunstflug zugelassen sein muß (logisch), muß auch der Pilot unabhängig vom Flugschein eine Kunstflugberechtigung besitzen, bevor er am Himmel turnen darf. In unserem Verein gibt es einen kunstflugtauglichen Doppelsitzer, mit dem wir auch Passagier-Kunstflüge durchführen. Einer unserer Fluglehrer hat sogar die Lehrberechtigung für Kunstflug – eine mögliche Weiterbildung nach Erwerb des Flugscheins bei uns.
Hat man beim Fliegen einen Fallschirm dabei?
Ein Fallschirm ist beim Segelfliegen nur in der Schulung und beim Kunstflug vorgeschrieben. Trotzdem wird meist ein Fallschirm getragen, da er zusätzliche Sicherheit gibt und die meisten Cockpits in Segelflugzeugen sowieso so konstruiert sind, daß man entweder einen Fallschirm tragen oder aber sehr viele Sitzkissen ins Flugzeug packen muß.
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Gibt es bestimmte Voraussetzungen, um fliegen zu können?
Für die Ausbildung und den späteren Flugschein benötigt man ein fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis sowie ein polizeiliches Führungszeugnis.
Für ersteres ist eine ganz normale körperliche Konstitution ausreichend, für das zweite ist man selbst verantwortlich.....
Neben diesen Voraussetzungen ist fürs Segelfliegen vor allem Teamgeist erforderlich.
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Macht eine Brille fluguntauglich?
In den meisten Fällen nicht. Wenn die Brille nicht allzu stark ist, bekommt man lediglich einen Eintrag in den Flugschein, daß die Brille beim Fliegen getragen werden muß. Piloten, die mit einer Brille fliegen, haben beim Fliegen dadurch keine Nachteile.
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Muß ich zum Fliegen einem Verein beitreten?
Segelfliegen ist ein Gemeinschaftssport und kann alleine nicht ausgeübt werden, denn um zu fliegen, benötigt man einen Flugplatz, ein Flugzeug, einen Fluglehrer, einen Schleppiloten, einen Startschreiber, einen Flugleiter, Kameraden, die einem beim Aufbauen und Starten helfen, Werkstattpersonal, und, und, und...
Unser Verein stellt all diese Dinge sehr preisgünstig zur Verfügung. Möglich ist dies, weil sämtliche Dienste ehrenamtlich und unbezahlt von den Mitgliedern geleistet werden. Vom Fluglehrer bis zum Werkstattleiter, vom Flugschüler, der den Rasen mäht oder im Clubraum bedient, bis zum Motorenspezialisten: Im Verein verrichtet jeder seine Arbeit – und jeder profitiert vom Können und der Arbeit der anderen.
Wer dafür keine Zeit oder keine Lust hat, für den gibt es eine zweite Möglichkeit: Kommerzielle oder einem Verband angeschlossene Segelflugschulen wie z.B. auf dem Hornberg (Schwäb. Gmünd) oder auf der Hahnweide (Kirchheim/Teck) ermöglichen Segelfliegen auch ohne einen Verein. Bei diesen Flugschulen kann man fliegen lernen und auch als Inhaber eines Flugscheins ein Flugzeug mieten.
Weil jedoch sämtliche anfallenden Arbeiten von bezahltem Personal getätigt werden, ist diese Möglichkeit zu fliegen deutlich teurer als die Fliegerei im Verein. Da an den Flugschulen aber auch unter der Woche Flugbetrieb herrscht, ist eine intensivere Schulung möglich, so daß man den Flugschein in deutlich kürzerer Zeit erreichen kann als im Verein, wo gewöhnlich nur am Wochenende geflogen wird.
Ein sinnvoller Weg ist, zunächst einem Verein beizutreten. Es besteht dann trotzdem die Möglichkeit, ab und zu für eine oder mehrere Wochen an eine Flugschule zu gehen und dort intensiv zu schulen oder neue Flugzeugtypen auszuprobieren. Bei uns im Verein gibt es zudem jedes Jahr ein zweiwöchiges Sommerfluglager, bei dem wie an einer Flugschule jeden Tag geschult und geflogen wird.
Erfahrungsberichte über diverse Flugschulen kann man leicht im Internet finden.
Brauche ich ein eigenes Segelflugzeug?
Natürlich nicht, sonst gäbe es sehr viel weniger Segelflieger. Der Verein stellt Flugzeuge zur Verfügung, auf denen geschult und später auch Leistungsflug betrieben werden kann.
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Wie läuft die Flugausbildung ab?
Eine ausführliche Beschreibung der Flugausbildung findest Du am Anfang dieser Seite. Komm aber doch am besten einmal nach Oppingen auf den Flugplatz, da wirst Du am ehesten sehen, wie die Ausbildung abläuft. Wenn Du etwas Zeit mitbringst, kannst Du sicher auch gleich einen Schnupper-Schulungsflug machen.